2025年第29期(总第1070期)
演讲主题：Who Should Own Airport Fuel Infrastructure? Sustainable Aviation Fuel Quotas and Urban Social Welfare
主讲人：Jiang Changmin 香港理工大学副教授
主持人：盛典 管理科学系副研究员
活动时间：2025年5月6日（周二）10:00-12:00
活动地点：管院大楼105室
主讲人简介：
蒋昌敏，香港理工大学物流与海事研究系终身副教授。在加入香港理工大学之前，蒋博士曾任对外经济贸易大学教授、博士生导师、中国交通运输经济研究中心主任，并入选国家级人才项目。此外，他还在加拿大U15联盟的曼尼托巴大学获得终身副教授职称。蒋博士的主要研究领域为交通运输经济与政策。他已正式发表2本著作和超过70篇被SCI/SSCI收录的高质量期刊论文。蒋博士是Elsevier期刊《Transport Economics and Management》的创刊主编之一，并担任国际知名期刊《Transport Policy》及《Social-Economic Planning Sciences》的副主编。蒋博士曾主持加拿大“社会科学与人文研究委员会基金(SSHRC)”三项及中国“国家自然科学基金”两项，并参与多项中国“国家社科重大项目”等基金项目。其研究成果被广泛引用和认可，Google Scholar引用次数超过2500次。他的研究曾被SSCI期刊《Transport Policy》和《Journal of Air Transport Management》评为“高铁相关研究全球成果最丰盛的十位学者”及“机场容量管理相关研究全球最具影响力的十五篇学术论文”等荣誉。蒋博士获得了众多学术研究奖励，包括加拿大曼尼托巴省最高研究奖Falconer Emerging Researcher Rh Award for Outstanding Contributions to Scholarship and Research，以及International Transportation Economics Association（ITEA）年会、Air Transport Research Society（ATRS）世界大会、International Association of Maritime Economists（IAME）年会等高级别国际学术会议的最佳论文奖。他长期为加拿大Red Leaf Capital、Fair Ventures等企业提供战略咨询服务，并多次接受加拿大国家广播电视公司和中国中央电视台国际频道等媒体采访。
活动简介：
While Sustainable Aviation Fuel (SAF) is crucial for aviation decarbonization, the role of airport fuel infrastructure ownership in mediating the urban economic impacts of SAF quota mandates remains poorly understood. This paper examines how SAF quotas reshape the optimal ownership of airport fuel infrastructure, a key urban transport asset, comparing third-party, airport-owned, and airline-owned models. We develop a theoretical framework integrating industrial organization and urban policy analysis. Our results show that while third-party ownership maximizes social welfare in small markets with low quotas, larger markets and stricter mandates favor integrated ownership (airport or airline), which boosts traffic volumes and stakeholder profits. Crucially, airline competition alters this dynamic: market size and quota levels determine whether airport or airline ownership dominates. These findings highlight the need for adaptive ownership policies in urban aviation infrastructure to balance decarbonization goals with economic efficiency.
